Взявшись проводить тест-драйв такого неоднозначного автомобиля как Infiniti G35 в комплектации Sport попытаемся выяснить есть ли спорт на самом дели, и если да, то какой спорт имеется в виду. Infiniti G35«It's handling like a sportscar» (управляемость, как у спорткара) - такие утверждения кричат нам с билбордов многие иминитые марки. Если даже Renault Megane 1.4 позицианируют как соплеменника формулы-1 - тоже самое касается и других. Причина этому одна, и пояснил её не без известный Зигмунд Фрейд.
Реклама седана Infinti G20. Эта машина по сути — люксовая версия Nissan Maxima.
Воронеж
Екатеринбург
Иркутск
Москва
Казань
Калининград
Санкт-Петербург
Красноярск
Тольятти
Челябинск
Все автосалоны Infiniti
Все автосалоны Infiniti
Тест-драйвы автомобилей Infiniti
Тест Infiniti G37 Coupe
Буквально несколько минут назад ты беззаботно «подталкивал» автомобиль на парковке. А сейчас двигатель, раскручиваясь до восьми тысяч оборотов, при нажатии правого лепестка под рулем резко переходит на очередную передачу и, урча, выталкивает выхлоп из сопла глушителя, заставляя чувствовать, словно ты разгоняешь реактивный самолёт. «Автомат» работает замечательно и ничуть не отвлекает.
При первом мало-мальски удобном случае G37 пробуксовывает задние шины. Тогда при повороте Infinity деловито входит в power slide, боковое скольжение. А если сбросить скорость или немного затормозить, то автомобиль готов полететь «веером» еще прежде, чем начнет поворачивать. Удивленные пассажиры не могут понять, что творится, а радостный водитель боится поверить своим ощущениям. Удивительно, но респектабельный вид G37 является маской, за которой прячется беззаботный фан-кар! Езда с заносом для этой машины характерна не меньше, чем неторопливая ночная поездка по Москве. Несомненно, что стабилизационная система всячески ограничивает склонность автомобиля к заносам, но так и хочется отпустить этот «электронный ошейник», тем самым освободив пылкого железного коня.
Изумительный седан с полным приводом и прекрасное купе с задним приводом – обычные версии одной модели. Но ускорение G Infiniti не зависит от типа и не имеет ничего общего с ускорением свободного падения. С G Sedan не соскучишься, а с G Coupe можно и пошалить!
Силуэт, готовый сорваться с места, пара дверей и сильные драйверские возможности говорят о неукротимости G Sedan. Можно было бы остановиться на этом, и итог все равно получился бы замечательным, но разработчики автомобиля с этим не согласились. Результат их работы заставляет задумчиво почесать голову – конечно, водительское кресло и посадка удобны, но ради идеальных линий кузова пришлось отказаться от удобных и просторных задних мест и значительно урезать вместительность багажника.
Двигатель V6 подвергся доработке и теперь выдает 333 л.с., став мощнее на 20 непарнокопытных. Более жёсткой стала подвеска, а добротные 19-дюймовые диски из легкого сплава и спортивные шины BridgestonePotenza (ширина передних – 225, а задних – 245 мм) заняли место неприметных 17-дюймовых колес седана. Жёсткая подвеска, увеличенные колеса, более объемный двигатель – такой тюнинг автомобиля можно назвать «понтовым»!
При первом мало-мальски удобном случае G37 пробуксовывает задние шины. Тогда при повороте Infinity деловито входит в power slide, боковое скольжение. А если сбросить скорость или немного затормозить, то автомобиль готов полететь «веером» еще прежде, чем начнет поворачивать. Удивленные пассажиры не могут понять, что творится, а радостный водитель боится поверить своим ощущениям. Удивительно, но респектабельный вид G37 является маской, за которой прячется беззаботный фан-кар! Езда с заносом для этой машины характерна не меньше, чем неторопливая ночная поездка по Москве. Несомненно, что стабилизационная система всячески ограничивает склонность автомобиля к заносам, но так и хочется отпустить этот «электронный ошейник», тем самым освободив пылкого железного коня.
Изумительный седан с полным приводом и прекрасное купе с задним приводом – обычные версии одной модели. Но ускорение G Infiniti не зависит от типа и не имеет ничего общего с ускорением свободного падения. С G Sedan не соскучишься, а с G Coupe можно и пошалить!
Силуэт, готовый сорваться с места, пара дверей и сильные драйверские возможности говорят о неукротимости G Sedan. Можно было бы остановиться на этом, и итог все равно получился бы замечательным, но разработчики автомобиля с этим не согласились. Результат их работы заставляет задумчиво почесать голову – конечно, водительское кресло и посадка удобны, но ради идеальных линий кузова пришлось отказаться от удобных и просторных задних мест и значительно урезать вместительность багажника.
Двигатель V6 подвергся доработке и теперь выдает 333 л.с., став мощнее на 20 непарнокопытных. Более жёсткой стала подвеска, а добротные 19-дюймовые диски из легкого сплава и спортивные шины BridgestonePotenza (ширина передних – 225, а задних – 245 мм) заняли место неприметных 17-дюймовых колес седана. Жёсткая подвеска, увеличенные колеса, более объемный двигатель – такой тюнинг автомобиля можно назвать «понтовым»!
