Взявшись проводить тест-драйв такого неоднозначного автомобиля как Infiniti G35 в комплектации Sport попытаемся выяснить есть ли спорт на самом дели, и если да, то какой спорт имеется в виду. Infiniti G35«It's handling like a sportscar» (управляемость, как у спорткара) - такие утверждения кричат нам с билбордов многие иминитые марки. Если даже Renault Megane 1.4 позицианируют как соплеменника формулы-1 - тоже самое касается и других. Причина этому одна, и пояснил её не без известный Зигмунд Фрейд.
Реклама седана Infinti G20. Эта машина по сути — люксовая версия Nissan Maxima.
Воронеж
Екатеринбург
Иркутск
Москва
Казань
Калининград
Санкт-Петербург
Красноярск
Тольятти
Челябинск
Все автосалоны Infiniti
Все автосалоны Infiniti
Тест-драйвы автомобилей Infiniti
Мой тест Infiniti FX
Согласно утверждению ниссановцев, основной задачей конструкторов и инженеров при разработке новейшего FX - являлась попытка создать автомобиль более изящным и "человечным" и облегчить жизнь владельцев данной машины с помощью современных технологий и систем. Вернее как указано в пресс - релизе " адаптировать всю электронику Infiniti FX к стилю жизни владельца этой машины". Но, по моему мнению, это не "очеловечивание", а скорее "ороботизирование" какое - то...
Что касаемо дизайна автомобиля - "ЭфИкс" приобрёл довольно агрессивный облик. Не могу сказать, о том, что автомобиль стал изящнее, но что новейший кроссовер выглядит намного современней предшественника - это точно. Иначе и не могло быть, ведь над внешним обликом Infiniti FX трудился Хироши Хасегава, именно он создал облик супер - автомобиля Nissan GT-R. Кроме хитрого прищура фар, более рельефного, чем у предыдущей модели капота и обновлённой решетки радиатора, У этой новинки есть одна отличительная особенность - в передних крыльях за передними колёсами находятся вентиляционные отверстия и этот дизайнерский приём довольно функционален.
В результате этого кроссовер Infiniti FX стал более спортивный, а так - же благодаря выходу воздуха из моторного отсека и уменьшения подъёмной силы, действующей на переднюю половину кузова, примерно на пять процентов. Конструкторами был снижен коэффициент аэродинамического сопротивления с 0,37 до 0,36/0,35 (в зависимости от типа модификации).
Для обеспечения правильного распределения воздушного потока, у Infiniti FX функционируют на первый взгляд - мельчайшие детали. К примеру, форма боковин на переднем бампере, угол наклона спойлера и форма задних фонарей. Кузов автомобиля Infiniti FX был укреплён специальными вставками из высокопрочной стали в области задних стоек, моторного отсека, капота, центрального тоннеля и порогов. Что увеличило жесткость на кручение в 1,6 раза и на изгиб в - 3,4 раза.
Даже при наличии стальных элементов и мер по повышению шумоизоляции масса кузова Infiniti FX уменьшена на 90 килограммов! Только благодаря алюминиевым дверям автомобилю удалось "сбросить" до 20 "кило". Отличный результат - если не учитывать, что общий вес машины (как говориться "в сборе") увеличился и составляет около двух тонн. Причиной такого веса служит электроника.
Что касаемо дизайна автомобиля - "ЭфИкс" приобрёл довольно агрессивный облик. Не могу сказать, о том, что автомобиль стал изящнее, но что новейший кроссовер выглядит намного современней предшественника - это точно. Иначе и не могло быть, ведь над внешним обликом Infiniti FX трудился Хироши Хасегава, именно он создал облик супер - автомобиля Nissan GT-R. Кроме хитрого прищура фар, более рельефного, чем у предыдущей модели капота и обновлённой решетки радиатора, У этой новинки есть одна отличительная особенность - в передних крыльях за передними колёсами находятся вентиляционные отверстия и этот дизайнерский приём довольно функционален.
В результате этого кроссовер Infiniti FX стал более спортивный, а так - же благодаря выходу воздуха из моторного отсека и уменьшения подъёмной силы, действующей на переднюю половину кузова, примерно на пять процентов. Конструкторами был снижен коэффициент аэродинамического сопротивления с 0,37 до 0,36/0,35 (в зависимости от типа модификации).
Для обеспечения правильного распределения воздушного потока, у Infiniti FX функционируют на первый взгляд - мельчайшие детали. К примеру, форма боковин на переднем бампере, угол наклона спойлера и форма задних фонарей. Кузов автомобиля Infiniti FX был укреплён специальными вставками из высокопрочной стали в области задних стоек, моторного отсека, капота, центрального тоннеля и порогов. Что увеличило жесткость на кручение в 1,6 раза и на изгиб в - 3,4 раза.
Даже при наличии стальных элементов и мер по повышению шумоизоляции масса кузова Infiniti FX уменьшена на 90 килограммов! Только благодаря алюминиевым дверям автомобилю удалось "сбросить" до 20 "кило". Отличный результат - если не учитывать, что общий вес машины (как говориться "в сборе") увеличился и составляет около двух тонн. Причиной такого веса служит электроника.
